お正月休みのお知らせ
今年はコロナではじまり、そのままコロナが突っ走り、まだまだ大変な方も大勢いらっしゃるようですね！
うちもどうなることかと思いましたが、もともと大袈裟な商売のやりかたでもないせいか、ほぼいつもどうりお客さんに恵まれ、マイペースで頑張れた一年でした。
今回のお正月休みは１２月３０日（水）～１月４日（月）までとさせていただきます。
また来年も各種コーティング、フィルム施工などなど、できるだけ多くのお客さんに喜んでもらうための ”技” を磨いていきたいと思っております。
いつもどうり今年も新規のユーザーさん、昔からの常連さん、取引先、新たに取引きが始まった車屋さん方からのご依頼があり、嬉しかったです～！
二十年くらい前にフィルムを貼らせてもらっていた、小さかった頃のミニ、経年変化で貼り直しをさせてもらいました。
大野城市時代からの常連さんも、いつも買い替え、増車の度にご依頼をいただいております。
新車で納車前にディーラーさんから積載車でもってきてもらった、ルノー・メガーヌのスペシャルモデルです。
たまたま同じ時に、別の新規のお客さんから預かった同色のルノー・トゥインゴとのツーショットが微笑ましかったのを覚えております。（後ろの車）
こちらも大野城市時代からの常連さんで、毎年コーティングをさせてもらっております。（下の写真のクラウン）
車両保管の状況とか、使用頻度なんかもだいたい分かっておりますので、コーティング後のボディ面の経年変化やコーティングのメリットを、よ～く観察させてもらっております。
それから、たまにですが、差し入れも嬉しいもんです！（写真は大好きな黒木本店というところの芋焼酎です。）
このほか、スィーツ系なんかもあり、おいしく頂きました。
窓ガラスの撥水コーティングの重要性も、数年前からお客さんに伝えておりますので、だいぶ浸透してきたと同時に、こちらもまた施工者ならではのいろんな ”気付き” があり、いいかたちで反映されていると思います。
ボディコーティングのメンテナンスのほうも経過観察をさせてもらう機会が増え、参考にさせてもらう部分が多々あり、いい勉強になっております。
今年はコロナ禍なりに、充実した一年を過ごさせていただきました。
来年もマイペースで、できるだけ楽しく頑張っていこうと思っておりますので、よろしくお願いいたします。
ありがとうございました。
うちもどうなることかと思いましたが、もともと大袈裟な商売のやりかたでもないせいか、ほぼいつもどうりお客さんに恵まれ、マイペースで頑張れた一年でした。
今回のお正月休みは１２月３０日（水）～１月４日（月）までとさせていただきます。
また来年も各種コーティング、フィルム施工などなど、できるだけ多くのお客さんに喜んでもらうための ”技” を磨いていきたいと思っております。
いつもどうり今年も新規のユーザーさん、昔からの常連さん、取引先、新たに取引きが始まった車屋さん方からのご依頼があり、嬉しかったです～！
二十年くらい前にフィルムを貼らせてもらっていた、小さかった頃のミニ、経年変化で貼り直しをさせてもらいました。
大野城市時代からの常連さんも、いつも買い替え、増車の度にご依頼をいただいております。
新車で納車前にディーラーさんから積載車でもってきてもらった、ルノー・メガーヌのスペシャルモデルです。
たまたま同じ時に、別の新規のお客さんから預かった同色のルノー・トゥインゴとのツーショットが微笑ましかったのを覚えております。（後ろの車）
こちらも大野城市時代からの常連さんで、毎年コーティングをさせてもらっております。（下の写真のクラウン）
車両保管の状況とか、使用頻度なんかもだいたい分かっておりますので、コーティング後のボディ面の経年変化やコーティングのメリットを、よ～く観察させてもらっております。
それから、たまにですが、差し入れも嬉しいもんです！（写真は大好きな黒木本店というところの芋焼酎です。）
このほか、スィーツ系なんかもあり、おいしく頂きました。
窓ガラスの撥水コーティングの重要性も、数年前からお客さんに伝えておりますので、だいぶ浸透してきたと同時に、こちらもまた施工者ならではのいろんな ”気付き” があり、いいかたちで反映されていると思います。
ボディコーティングのメンテナンスのほうも経過観察をさせてもらう機会が増え、参考にさせてもらう部分が多々あり、いい勉強になっております。
今年はコロナ禍なりに、充実した一年を過ごさせていただきました。
来年もマイペースで、できるだけ楽しく頑張っていこうと思っておりますので、よろしくお願いいたします。
ありがとうございました。
建築塗装現場からの飛来物
たまに入ってくるんですが、建築塗装現場で車に付着した塗料ミストの除去処理&コーティングです。
今回はいつもご依頼頂いているホンダ系ディーラーさんからです。
聞くところによると、車体の右上のほうから白いミストが降ってきたらしいんですが、確かに右側のルーフ部分が一番集中しております。
かとゆって、左側にも若干飛んでいますので、全体的に気を抜かずにやっていきます。
除去作業は、いつものトラップネンドを駆使して根気よくやっていきます。
上の写真に写っていますが、ユーザーさんの手で除去を試みられたような ”コシゴシ傷” がところどころありますので、こちらもできるだけ目立たないようにしてやりたいところです。
ちょっと深めのキズもありますので、塗装の膜厚は極力残しつつ、磨きます。
除去処理、鏡面仕上げ、コーティングが一通り終わってチェックすると、「なんでこれを見落とした？」 っていうことがたまにあったりしますので、いろんな角度から見ていきます。
バッチリでした～！
こういう場合、建築塗装現場の業者さんが入っている保険でだいたい処理されるのが普通なので、ユーザーさんのお金的な負担はゼロですが、うちとしては、 ”被害に遭われる前より美しく” をモットーにしております。
そのほうが、保険会社さんとユーザーさんの、この後の手続きもよりスムーズに円滑にいくと思います。
よかったよかった。
あと、このまえ散歩をしていたら、建物の外装リフォームをしていた現場を通りかかったので見てみました。
きっちりと養生シートが貼ってあり、いい感じです。
このシートが雑だったり、強風なんかでいつのまにかめくれたりしていると、塗装作業中に飛沫が下の車にひっかかることがあるんでしょうね～。
業者さんも気をつけておられるはずですが、車の持ち主さんも少し意識していたほうがいいですね。
ありがとうございました。
今回はいつもご依頼頂いているホンダ系ディーラーさんからです。
聞くところによると、車体の右上のほうから白いミストが降ってきたらしいんですが、確かに右側のルーフ部分が一番集中しております。
かとゆって、左側にも若干飛んでいますので、全体的に気を抜かずにやっていきます。
除去作業は、いつものトラップネンドを駆使して根気よくやっていきます。
上の写真に写っていますが、ユーザーさんの手で除去を試みられたような ”コシゴシ傷” がところどころありますので、こちらもできるだけ目立たないようにしてやりたいところです。
ちょっと深めのキズもありますので、塗装の膜厚は極力残しつつ、磨きます。
除去処理、鏡面仕上げ、コーティングが一通り終わってチェックすると、「なんでこれを見落とした？」 っていうことがたまにあったりしますので、いろんな角度から見ていきます。
バッチリでした～！
こういう場合、建築塗装現場の業者さんが入っている保険でだいたい処理されるのが普通なので、ユーザーさんのお金的な負担はゼロですが、うちとしては、 ”被害に遭われる前より美しく” をモットーにしております。
そのほうが、保険会社さんとユーザーさんの、この後の手続きもよりスムーズに円滑にいくと思います。
よかったよかった。
あと、このまえ散歩をしていたら、建物の外装リフォームをしていた現場を通りかかったので見てみました。
きっちりと養生シートが貼ってあり、いい感じです。
このシートが雑だったり、強風なんかでいつのまにかめくれたりしていると、塗装作業中に飛沫が下の車にひっかかることがあるんでしょうね～。
業者さんも気をつけておられるはずですが、車の持ち主さんも少し意識していたほうがいいですね。
ありがとうございました。
ホイールコーティング
ボディや窓ガラスのコーティングほどメジャーなものではありませんが、ホイールコーティングもたまにご依頼をいただいております。
今回、春日市の車屋さんからのお仕事です。
まだ新型ででたばかりの、アウディＱ３スポーツバックなんですが、そのスタイリングが気になって見てみたかった一台でしたので、とっても嬉しいです。
ひとしきり、「おぉ～、いぃ～ねぇ～」 なんていいながら眺め回してから取りかかります。
ボディコーティング、窓ガラスの撥水コーティングも同時にご依頼いただきましたが、今回はホイールコーティングに焦点を当てていきたいと思います。
通常の足回りの洗浄をするときに、コーティングの前処理である脱脂洗浄を、この時点でやっておきます。
このあと、拭き上げて放置しておきますが、ボディや窓ガラスのほうの作業をしている間に、細部にまで入り込んだ水気がいい感じで飛んでしまいます。
ホイールコーティンぐのほうも、きっちり際際（キワッキワ）までやりたいのでマスキングするんですが、タイヤのサイドウォールにチョンチョンと出ている ”ヒゲ” が邪魔をしてくれます。
なので ”こま男” の私は下の写真のように、このヒゲをちょんぎってから作業します。
下の方にあるものを丸くマスキングをするって普通は、地味～にイラッとする作業なんですが、できるだけ快適にいきたいので、自作の ”コロコロボード” に座って大好きな音楽を楽しみながらやっております。
あと、コーティングは得意の二度塗りをして仕上げます。
全ての作業が完了し、気持ちよく眺めるのが至福のひと時です。
ありがとうございました。
今回、春日市の車屋さんからのお仕事です。
まだ新型ででたばかりの、アウディＱ３スポーツバックなんですが、そのスタイリングが気になって見てみたかった一台でしたので、とっても嬉しいです。
ひとしきり、「おぉ～、いぃ～ねぇ～」 なんていいながら眺め回してから取りかかります。
ボディコーティング、窓ガラスの撥水コーティングも同時にご依頼いただきましたが、今回はホイールコーティングに焦点を当てていきたいと思います。
通常の足回りの洗浄をするときに、コーティングの前処理である脱脂洗浄を、この時点でやっておきます。
このあと、拭き上げて放置しておきますが、ボディや窓ガラスのほうの作業をしている間に、細部にまで入り込んだ水気がいい感じで飛んでしまいます。
ホイールコーティンぐのほうも、きっちり際際（キワッキワ）までやりたいのでマスキングするんですが、タイヤのサイドウォールにチョンチョンと出ている ”ヒゲ” が邪魔をしてくれます。
なので ”こま男” の私は下の写真のように、このヒゲをちょんぎってから作業します。
下の方にあるものを丸くマスキングをするって普通は、地味～にイラッとする作業なんですが、できるだけ快適にいきたいので、自作の ”コロコロボード” に座って大好きな音楽を楽しみながらやっております。
あと、コーティングは得意の二度塗りをして仕上げます。
全ての作業が完了し、気持ちよく眺めるのが至福のひと時です。
ありがとうございました。
”こま男” のちょっとしたこだわり
よく、「おしゃれは足元から！」 などと申します。
車におきかえると、タイヤ・ホイール、タイヤハウス内、ということになろうかと思います。
なので、コーティングやメンテナンスで預かった車は、この部分も ”できるだけ綺麗に！” を心がけております。
今回、新規のお客さんですが、よその施工店さんでコーティングされた車のメンテナンスをご依頼いただきました。
ホイールの内側を触ってみると真っ黒だったので、”こま男” としては気になるところです。
ちょっと時間があったので、やっていきたいと思います。
こういうときは、通常通り足回りの洗浄をやってから、じっくり攻めていきます。
まず、ワイヤーブラシに柔らかい布を巻き付けて、洗剤をシュッシュッとやります。
ここで、なぜにワイヤーブラシかといいますと、巻き付けた布がズルズル滑りにくくなり、汚れが落としやすいという ”こま男” なりのちょっとした工夫です。
忙しい時にはできない細かい作業ですが、このようにスポークの隙間からゴシゴシやります。
面白いように真っ黒い汁が出てきます！
黒い汁が出てくる＝綺麗になっている、ということなので気持ちがいいです！
メンテナンスも順調に進み、ばっちり仕上がりました。
い～感じです、和製スーパーカー、ニッサンＧＴ－Ｒ！
ボディ面が綺麗なのはもちろんですが、その他周辺の要素（足回り、窓ガラス、黒い未塗装の部分、マフラーカッターのステンレス部）も、車の美しさを表現する大事な要素だと、”こま男” のわたくしめは思うところでございます。
そのためには ”労を惜しまず” とまで思い切ったことは言いませんが、できるだけのことをやって、お客さんに喜んでもらいたいな～、なんて思っておりやす！
コーティング、メンテナンス等、どんどんご依頼くださいね～！
ご清聴、ありがとうございました。
車におきかえると、タイヤ・ホイール、タイヤハウス内、ということになろうかと思います。
なので、コーティングやメンテナンスで預かった車は、この部分も ”できるだけ綺麗に！” を心がけております。
今回、新規のお客さんですが、よその施工店さんでコーティングされた車のメンテナンスをご依頼いただきました。
ホイールの内側を触ってみると真っ黒だったので、”こま男” としては気になるところです。
ちょっと時間があったので、やっていきたいと思います。
こういうときは、通常通り足回りの洗浄をやってから、じっくり攻めていきます。
まず、ワイヤーブラシに柔らかい布を巻き付けて、洗剤をシュッシュッとやります。
ここで、なぜにワイヤーブラシかといいますと、巻き付けた布がズルズル滑りにくくなり、汚れが落としやすいという ”こま男” なりのちょっとした工夫です。
忙しい時にはできない細かい作業ですが、このようにスポークの隙間からゴシゴシやります。
面白いように真っ黒い汁が出てきます！
黒い汁が出てくる＝綺麗になっている、ということなので気持ちがいいです！
メンテナンスも順調に進み、ばっちり仕上がりました。
い～感じです、和製スーパーカー、ニッサンＧＴ－Ｒ！
ボディ面が綺麗なのはもちろんですが、その他周辺の要素（足回り、窓ガラス、黒い未塗装の部分、マフラーカッターのステンレス部）も、車の美しさを表現する大事な要素だと、”こま男” のわたくしめは思うところでございます。
そのためには ”労を惜しまず” とまで思い切ったことは言いませんが、できるだけのことをやって、お客さんに喜んでもらいたいな～、なんて思っておりやす！
コーティング、メンテナンス等、どんどんご依頼くださいね～！
ご清聴、ありがとうございました。
レクサスＣＴのコーティング
当店の創業間もない頃からご依頼頂いている大野城市の車屋さん経由で、これまたいつもご依頼いただいている会社の方からのお仕事です。
「いつもどうりバッチリやってくださいよ～！」 とのことだったんですが、ついでにフロントフェンダーに貼られているエンブレムを剥がしてくれとのご依頼でした。
新車からちょっと経っていて、簡単にはいきませんので、気合を入れて作業をします。
まずは、ヒートガン （ドライヤーの親方のようなもの） で両面テープを柔らかくして剥がし易くします。
この後、ボディから引き剥がすのに、カギ型の工具を使いますので、ボディ保護用にマスキングテープを二重三重に貼っておきます。
残った両面テープを今度は、業務用の ”糊剥がし剤” を使ってゆるゆるにします。
ティッシュペーパーに液剤を染み込ませ、しばらく放置します。
柔らかくなったところを剥がすことで、ボディを必要以上にこすって、無駄にキズを入れないための ”こま男” なりの小さな工夫です。
あと、私が個人的に気になったリアハッチのエンブレム廻りの固着した汚れです。
なかなかに頑固そうですが、スッキリ爽やかにしたいところです。
刷毛と何種類かの液剤で、完璧とまではいかないまでも、まあまあいい感じに綺麗になりました。
塗装面を見ると、以前どこかの業者さんで磨かれた形跡があるので、念の為に塗装の膜厚が、うちの鏡面仕上げに耐えられるか、いろいろな部位で計ってみます。
どの部位もだいたい１５０ミクロン前後あり、大丈夫なようです。
ちなみに、塗装の膜厚は大まかにですが、高級車の場合は１２０～１７０ミクロン（最上層の磨ける部分は５０～６０ミクロン）、普通車で１００～１２０ミクロン、軽自動車は８０ミクロンくらいといわれています。
サランラップは１８ミクロンらしいです。
最近の軽の車両価格はなかなかのものがあるので、塗装のクォリティも普通車に寄せてもらいたいもんです。（コーティング屋のつぶやき・・・）
何箇所かに白いスジのひっかきキズがあるのも、できるだけ目立たないようにしたいところです。
こういうところも独自に考案した ”こま男の裏技” でもってやっつけます！
あとは飛び石等による、塗装の欠けた部分の補修です。
量販店から買ってきたタッチアップペイントや板金塗装屋さんで余って貰った塗料をストックしております。
この中から近いものがあれば、ちょちょいとやります。
塗るときは、飛び石くらいの小さいキズであれば、パレットに少量採って竹串で必要最小限の範囲にやると、違和感が小さくて済みます。
やること盛りだくさんで、助手の嫁さんと二人がかり、そ～と～頑張りましたのでバッチリ仕上がりました～！
ちょっとブルーが入ったブラック、とってもいいお色です！
お客さんに喜んでもらって気持ちよく乗ってもらえたらいいですね～。
ありがとうございました。
「いつもどうりバッチリやってくださいよ～！」 とのことだったんですが、ついでにフロントフェンダーに貼られているエンブレムを剥がしてくれとのご依頼でした。
新車からちょっと経っていて、簡単にはいきませんので、気合を入れて作業をします。
まずは、ヒートガン （ドライヤーの親方のようなもの） で両面テープを柔らかくして剥がし易くします。
この後、ボディから引き剥がすのに、カギ型の工具を使いますので、ボディ保護用にマスキングテープを二重三重に貼っておきます。
残った両面テープを今度は、業務用の ”糊剥がし剤” を使ってゆるゆるにします。
ティッシュペーパーに液剤を染み込ませ、しばらく放置します。
柔らかくなったところを剥がすことで、ボディを必要以上にこすって、無駄にキズを入れないための ”こま男” なりの小さな工夫です。
あと、私が個人的に気になったリアハッチのエンブレム廻りの固着した汚れです。
なかなかに頑固そうですが、スッキリ爽やかにしたいところです。
刷毛と何種類かの液剤で、完璧とまではいかないまでも、まあまあいい感じに綺麗になりました。
塗装面を見ると、以前どこかの業者さんで磨かれた形跡があるので、念の為に塗装の膜厚が、うちの鏡面仕上げに耐えられるか、いろいろな部位で計ってみます。
どの部位もだいたい１５０ミクロン前後あり、大丈夫なようです。
ちなみに、塗装の膜厚は大まかにですが、高級車の場合は１２０～１７０ミクロン（最上層の磨ける部分は５０～６０ミクロン）、普通車で１００～１２０ミクロン、軽自動車は８０ミクロンくらいといわれています。
サランラップは１８ミクロンらしいです。
最近の軽の車両価格はなかなかのものがあるので、塗装のクォリティも普通車に寄せてもらいたいもんです。（コーティング屋のつぶやき・・・）
何箇所かに白いスジのひっかきキズがあるのも、できるだけ目立たないようにしたいところです。
こういうところも独自に考案した ”こま男の裏技” でもってやっつけます！
あとは飛び石等による、塗装の欠けた部分の補修です。
量販店から買ってきたタッチアップペイントや板金塗装屋さんで余って貰った塗料をストックしております。
この中から近いものがあれば、ちょちょいとやります。
塗るときは、飛び石くらいの小さいキズであれば、パレットに少量採って竹串で必要最小限の範囲にやると、違和感が小さくて済みます。
やること盛りだくさんで、助手の嫁さんと二人がかり、そ～と～頑張りましたのでバッチリ仕上がりました～！
ちょっとブルーが入ったブラック、とってもいいお色です！
お客さんに喜んでもらって気持ちよく乗ってもらえたらいいですね～。
ありがとうございました。
