フィルム施工、当店なりのこだわり一例
いろんな業界の職人技を見て思うのは、その仕事に対する思い入れの深さ、責任感の強さが、プラスひと手間などなど多くのものに反映され ”仕上がり” の良し悪しを決定するんだな～、ということです。
カーフィルムを貼り始めて２５年ほど経ちますが、まだまだ修行している気分です。
できるだけ美しくフィルムを貼るために、自分なりにこだわっているところをちょっと・・・
市販のフィルムを貼ったことのある方はお分かりかと思いますが、一番は ”ゴミ” の混入をどう防ぐかです。
どんなにカリスマ職人が貼っても、若干の ”ゴミ” は入るもんですが、素人さんとプロでは、レベルが全く違うべきだと思っております。
うちでは約２０年前、この加工場を造り込む時、通常のスチール製シャッターの内側にガラスシャッターを併設しております。
ゴミを嫌う作業中は、スチール製シャッターは開けつつ、そのガラスシャッターを締め切って外の環境に左右されないようにしております。
下もコンクリート打ちっ放しはホコリっぽいので、加工場全体を、たしか三層構造だったと思いますが、樹脂床にしております。
貼る前には霧吹きをやってこれでもかです！
あと、フィルムに付着したゴミを落とすには流水が一番なので、自作したコロコロ付きボードにフィルムを付けて、ザーザー流します。
で、貼ります。
あと、”ゴミ問題” とは違いますが、貼る時にその車のパワーウィンドウを上下させたりして、バッテリーが消耗してしまうので、先手を打って充電しながらやります。
バッテリーは一回あげてしまうと、かなり寿命が短くなってしまうらしいので、逆に ”満タン” にして返すくらいの気持ちです。
最近はリアゲートなんか電動のものも多かったり、ちょっとパワーウィンドウを動かすのにスイッチを入れるとライトが点灯してみたり・・・
ハイテク化が進むにつれ、バッテリーに依存する度合いが高くなってきたように思います。
なのでそういうところも、できるだけ抜かりなくやっていかなければいけません。
ご近所でいつもご依頼いただいている外車屋さんからのボルボ、ノーマルでも十分かっこいいです。
ばっちり仕上がりました～！
これからも、”日々是精進” の精神を忘れず、できるだけ楽しく永くやっていきたいな～、なんて思っております。
またこらからもどんどんご依頼くださいね～！
カーフィルムを貼り始めて２５年ほど経ちますが、まだまだ修行している気分です。
できるだけ美しくフィルムを貼るために、自分なりにこだわっているところをちょっと・・・
市販のフィルムを貼ったことのある方はお分かりかと思いますが、一番は ”ゴミ” の混入をどう防ぐかです。
どんなにカリスマ職人が貼っても、若干の ”ゴミ” は入るもんですが、素人さんとプロでは、レベルが全く違うべきだと思っております。
うちでは約２０年前、この加工場を造り込む時、通常のスチール製シャッターの内側にガラスシャッターを併設しております。
ゴミを嫌う作業中は、スチール製シャッターは開けつつ、そのガラスシャッターを締め切って外の環境に左右されないようにしております。
下もコンクリート打ちっ放しはホコリっぽいので、加工場全体を、たしか三層構造だったと思いますが、樹脂床にしております。
貼る前には霧吹きをやってこれでもかです！
あと、フィルムに付着したゴミを落とすには流水が一番なので、自作したコロコロ付きボードにフィルムを付けて、ザーザー流します。
で、貼ります。
あと、”ゴミ問題” とは違いますが、貼る時にその車のパワーウィンドウを上下させたりして、バッテリーが消耗してしまうので、先手を打って充電しながらやります。
バッテリーは一回あげてしまうと、かなり寿命が短くなってしまうらしいので、逆に ”満タン” にして返すくらいの気持ちです。
最近はリアゲートなんか電動のものも多かったり、ちょっとパワーウィンドウを動かすのにスイッチを入れるとライトが点灯してみたり・・・
ハイテク化が進むにつれ、バッテリーに依存する度合いが高くなってきたように思います。
なのでそういうところも、できるだけ抜かりなくやっていかなければいけません。
ご近所でいつもご依頼いただいている外車屋さんからのボルボ、ノーマルでも十分かっこいいです。
ばっちり仕上がりました～！
これからも、”日々是精進” の精神を忘れず、できるだけ楽しく永くやっていきたいな～、なんて思っております。
またこらからもどんどんご依頼くださいね～！
断熱系フィルムの実験
以前、フィルム施工の書き入れ時は、夏の暑い盛りの時分と相場が決まっておりましたが、近頃のようにプライバシーガラスが当たり前になってからは、数こそだいぶ減りましたが、季節に関係なく冬でもまあまあご依頼があります。
そのなかでも断熱系のフィルムが人気です。
うちでは一般的なものと比べて金額的に１０％増しの設定にしておりますが、こちらのほうが多くなってきました。
ちょっと前から故障していた、断熱フィルムの体感器が復活しましたので、得意の実験をしてみました。
ハロゲンランプの手前側に、比較したい二種類のフィルムを貼ったガラスをセットして、熱の伝わり方の違いを感じようというものです。
さらに温度計をセットするってぇと、より具体的になるかな～と思ってやっております。
まずは人気ナンバーワン、可視光線透過率１５％の一般的なスモーク（左側）と断熱タイプ（右側）での実験です。
左側が３７℃の時に右側は２７℃と、圧倒的に断熱スモークの勝利です！
常連さんが買い替えられたフォルクスワーゲン・ティグアンをこれでやっているところです。
あと、可視光線透過率６０％のグリーンスパッターと透明ガラスを比較してみました。
透明ガラスが４０℃の時点で、グリーンスパッターが３５℃と、色が薄いフィルムですが、金属が入っているのでまあまあいい結果が出ました。
これ、貼っているのが分かるか分からないかくらいの、ちょ～何気ないフィルムで、私の大好きな一品です。
これからもお客さんのご要望に応じたフィルムを提案していきますので、どんどんご依頼くださいね～！
そのなかでも断熱系のフィルムが人気です。
うちでは一般的なものと比べて金額的に１０％増しの設定にしておりますが、こちらのほうが多くなってきました。
ちょっと前から故障していた、断熱フィルムの体感器が復活しましたので、得意の実験をしてみました。
ハロゲンランプの手前側に、比較したい二種類のフィルムを貼ったガラスをセットして、熱の伝わり方の違いを感じようというものです。
さらに温度計をセットするってぇと、より具体的になるかな～と思ってやっております。
まずは人気ナンバーワン、可視光線透過率１５％の一般的なスモーク（左側）と断熱タイプ（右側）での実験です。
左側が３７℃の時に右側は２７℃と、圧倒的に断熱スモークの勝利です！
常連さんが買い替えられたフォルクスワーゲン・ティグアンをこれでやっているところです。
あと、可視光線透過率６０％のグリーンスパッターと透明ガラスを比較してみました。
透明ガラスが４０℃の時点で、グリーンスパッターが３５℃と、色が薄いフィルムですが、金属が入っているのでまあまあいい結果が出ました。
これ、貼っているのが分かるか分からないかくらいの、ちょ～何気ないフィルムで、私の大好きな一品です。
これからもお客さんのご要望に応じたフィルムを提案していきますので、どんどんご依頼くださいね～！
久々のリアガラス脱着からの施工
最近は小さい三角窓以外、まわりがゴムで取り付けられたガラスが殆んどなくなりました。
ランクル８０のリアガラスだけですが、経年変化したフィルムの貼り替えをご依頼いただきました。
このタイプのガラスは、車体から外して貼ったほうが断然きれいに仕上がります。
施工後、あるていど乾いてからの組み付けになるので、時間はかかりますが、このやり方でうちはやっております。
けっこう年季が入っている車なので、予想はしておりましたが、外したら錆でポロポロになっているところがあります。
『俺は何屋やね～ん！』 と思いながらも、”こま男” の私としては放っておけんとです。
こういう時のために、防錆剤を常備しておりますので、すぐに塗っておきます。
経年変化していたフィルムは十年以上前に貼られたそうで、厄介なことにバリバリになっておりました。
ガラスを作業台の上に載せて剥がすのに、嫁さんと二人、”内職” でもしているかのような地味～な作業が２～３時間続きました。
下の写真は 『やっとの思いで貼れます！』 のところです。
水抜きをしっかりやって、ひと晩乾かして組み付けです。
こちらのお客さんからは以前、フロントガラスのリペアもさせてもらっていて、二度目のご依頼でした。
こんな.感じで、なんかあったら声を掛けてもらえるのが嬉しいです。
ありがとうございました。
ランクル８０のリアガラスだけですが、経年変化したフィルムの貼り替えをご依頼いただきました。
このタイプのガラスは、車体から外して貼ったほうが断然きれいに仕上がります。
施工後、あるていど乾いてからの組み付けになるので、時間はかかりますが、このやり方でうちはやっております。
けっこう年季が入っている車なので、予想はしておりましたが、外したら錆でポロポロになっているところがあります。
『俺は何屋やね～ん！』 と思いながらも、”こま男” の私としては放っておけんとです。
こういう時のために、防錆剤を常備しておりますので、すぐに塗っておきます。
経年変化していたフィルムは十年以上前に貼られたそうで、厄介なことにバリバリになっておりました。
ガラスを作業台の上に載せて剥がすのに、嫁さんと二人、”内職” でもしているかのような地味～な作業が２～３時間続きました。
下の写真は 『やっとの思いで貼れます！』 のところです。
水抜きをしっかりやって、ひと晩乾かして組み付けです。
こちらのお客さんからは以前、フロントガラスのリペアもさせてもらっていて、二度目のご依頼でした。
こんな.感じで、なんかあったら声を掛けてもらえるのが嬉しいです。
ありがとうございました。
透明断熱フィルムの経年変化
先日このブログで、「一般的なスモーク（黒）に比べて、透明断熱フィルムは、透明度を極限まで高めるために、使われている粘着剤が薄いです」、っていう話をさせてもらったんですが、ちょうどそれを説明するのにいい車が入ってきました。
約９年前に施工させてもらっていたお客さんから、貼り替えをご依頼いただきました。
粘着剤が劣化して、筋状にフィルムが浮いているところがあります。
やわやわの粘着剤がガラス面に張り付いて、フィルム自体はスーッと剥がれます。
一般的なスモークは、こんなに楽には剥がれませんので、粘着剤の弱さを感じるところです。
とはゆえ、約９年間もジリジリに暑い夏や、キンキンに冷えた冬にじっと耐えてくれました。
アッパレだと思います。
粘着剤がちょっとでも残ると、新しいフィルムを貼ったあと、けっこう目立ってしまうので、下処理は重要な作業です。
バッチリ仕上がりました。
今回の仕事には関係ありませんが、昔ながらの ”ミニ” の大好きなアングルです。
ちなみに、これがうちで使っている、可視光線透過率８８％の断熱フィルムなんですが、そ～と～透明です。
国産の ”ニュープロテクション” というブランドのものです。
それにしても魅力的な車です！
ウッドパネルも貼り物なんかでなく、無垢の木材を加工して装着してあったりして、建具職人の息子の私的には、グッとくるものがあります！
またまたいいもん見させてもらいました。
ありがとうございました。
約９年前に施工させてもらっていたお客さんから、貼り替えをご依頼いただきました。
粘着剤が劣化して、筋状にフィルムが浮いているところがあります。
やわやわの粘着剤がガラス面に張り付いて、フィルム自体はスーッと剥がれます。
一般的なスモークは、こんなに楽には剥がれませんので、粘着剤の弱さを感じるところです。
とはゆえ、約９年間もジリジリに暑い夏や、キンキンに冷えた冬にじっと耐えてくれました。
アッパレだと思います。
粘着剤がちょっとでも残ると、新しいフィルムを貼ったあと、けっこう目立ってしまうので、下処理は重要な作業です。
バッチリ仕上がりました。
今回の仕事には関係ありませんが、昔ながらの ”ミニ” の大好きなアングルです。
ちなみに、これがうちで使っている、可視光線透過率８８％の断熱フィルムなんですが、そ～と～透明です。
国産の ”ニュープロテクション” というブランドのものです。
それにしても魅力的な車です！
ウッドパネルも貼り物なんかでなく、無垢の木材を加工して装着してあったりして、建具職人の息子の私的には、グッとくるものがあります！
またまたいいもん見させてもらいました。
ありがとうございました。
よくあるご質問（フィルム編）
梅雨といいながら、この辺はあまり雨が降らず、節水を呼びかける広報車が行き来している今日このごろです。
ところで、夏になるとよく 「フロントガラスにフィルムを貼りたいんですけど・・・」 っていうお問い合わせが来ます。
紫外線カットが目的であれば、フィルムを貼る必要はありません。
１９８７年９月以降に生産された車は、安全対策上、全て３層構造の ”合わせガラス” になっております。
２枚のガラスの間に挟み込んである透明フィルムのおかげで、紫外線は９９％カットされているそうです。
それならばということで得意の実験をしてみましょう～。
下の写真は ”紫外線チェックカード” を持っているところです。
イラストの窓の向こう側にいる人間さんとワンちゃんのところが、紫外線を受けると赤く変色するというものです。
ワンちゃんのほうはフィルムに守られて真っ白ですが、そうでない人間さんのほうは赤くなっております。
そして、フィルムで守らない状態でダッシュボード上に置いてみると白いまんまです。
”合わせガラス” の中間膜のフィルムによって、紫外線を遮断しているのが分かります。
昭和の時代の車はちょっと古くなるとダッシュボードがバリバリになっておりましたが、当時は今と違って紫外線ダダ漏れな強化ガラスだったからかもしれませんね～。
あと、暑さ対策でフロントガラスにフィルムを貼りたいという方にもお薦めはしておりません。
可視光線透過率８８％の断熱フィルムがありますが、透明度を上げるために、通常のフィルムより粘着剤がかなり薄くできております。
まっ平らなフロントドアに貼るには殆んど問題ないというか、駐車環境にもよりますが、１０年近く経ってやっと粘着剤がヨレヨレになってくるくらいです。
ところが、フロントガラスとなると、リアガラスほどではないにせろ、湾曲しておりますので、フィルムを熱加工します。
自分の車でも経験しましたが、たった数年で粘着剤がヨレヨレになってダメでした。
推測ですが、薄い粘着剤を熱加工時に弱らせているんじゃないかな～、って思っております。
なので、暑さ対策のユーザーさんは、費用的にだいたい、１５万円くらいにはなるそうですが、断熱ガラスへの交換を検討された方がいいかもしれません。
最近、たまに見かけますが、フロントガラス面が紫色っぽかったり、青色っぽかったりするのがそれです。
車検も大丈夫らしいです！
ちなみに下の写真はＢＭＷのフロントドアをやっているところです。
またどんどんご依頼くださいね～！
ところで、夏になるとよく 「フロントガラスにフィルムを貼りたいんですけど・・・」 っていうお問い合わせが来ます。
紫外線カットが目的であれば、フィルムを貼る必要はありません。
１９８７年９月以降に生産された車は、安全対策上、全て３層構造の ”合わせガラス” になっております。
２枚のガラスの間に挟み込んである透明フィルムのおかげで、紫外線は９９％カットされているそうです。
それならばということで得意の実験をしてみましょう～。
下の写真は ”紫外線チェックカード” を持っているところです。
イラストの窓の向こう側にいる人間さんとワンちゃんのところが、紫外線を受けると赤く変色するというものです。
ワンちゃんのほうはフィルムに守られて真っ白ですが、そうでない人間さんのほうは赤くなっております。
そして、フィルムで守らない状態でダッシュボード上に置いてみると白いまんまです。
”合わせガラス” の中間膜のフィルムによって、紫外線を遮断しているのが分かります。
昭和の時代の車はちょっと古くなるとダッシュボードがバリバリになっておりましたが、当時は今と違って紫外線ダダ漏れな強化ガラスだったからかもしれませんね～。
あと、暑さ対策でフロントガラスにフィルムを貼りたいという方にもお薦めはしておりません。
可視光線透過率８８％の断熱フィルムがありますが、透明度を上げるために、通常のフィルムより粘着剤がかなり薄くできております。
まっ平らなフロントドアに貼るには殆んど問題ないというか、駐車環境にもよりますが、１０年近く経ってやっと粘着剤がヨレヨレになってくるくらいです。
ところが、フロントガラスとなると、リアガラスほどではないにせろ、湾曲しておりますので、フィルムを熱加工します。
自分の車でも経験しましたが、たった数年で粘着剤がヨレヨレになってダメでした。
推測ですが、薄い粘着剤を熱加工時に弱らせているんじゃないかな～、って思っております。
なので、暑さ対策のユーザーさんは、費用的にだいたい、１５万円くらいにはなるそうですが、断熱ガラスへの交換を検討された方がいいかもしれません。
最近、たまに見かけますが、フロントガラス面が紫色っぽかったり、青色っぽかったりするのがそれです。
車検も大丈夫らしいです！
ちなみに下の写真はＢＭＷのフロントドアをやっているところです。
またどんどんご依頼くださいね～！
