断熱系フィルムの実験

以前、フィルム施工の書き入れ時は、夏の暑い盛りの時分と相場が決まっておりましたが、近頃のようにプライバシーガラスが当たり前になってからは、数こそだいぶ減りましたが、季節に関係なく冬でもまあまあご依頼があります。

そのなかでも断熱系のフィルムが人気です。
うちでは一般的なものと比べて金額的に１０％増しの設定にしておりますが、こちらのほうが多くなってきました。

ちょっと前から故障していた、断熱フィルムの体感器が復活しましたので、得意の実験をしてみました。

ハロゲンランプの手前側に、比較したい二種類のフィルムを貼ったガラスをセットして、熱の伝わり方の違いを感じようというものです。



さらに温度計をセットするってぇと、より具体的になるかな～と思ってやっております。

まずは人気ナンバーワン、可視光線透過率１５％の一般的なスモーク（左側）と断熱タイプ（右側）での実験です。

左側が３７℃の時に右側は２７℃と、圧倒的に断熱スモークの勝利です！



常連さんが買い替えられたフォルクスワーゲン・ティグアンをこれでやっているところです。



あと、可視光線透過率６０％のグリーンスパッターと透明ガラスを比較してみました。

透明ガラスが４０℃の時点で、グリーンスパッターが３５℃と、色が薄いフィルムですが、金属が入っているのでまあまあいい結果が出ました。



これ、貼っているのが分かるか分からないかくらいの、ちょ～何気ないフィルムで、私の大好きな一品です。



これからもお客さんのご要望に応じたフィルムを提案していきますので、どんどんご依頼くださいね～！

久々のリアガラス脱着からの施工

最近は小さい三角窓以外、まわりがゴムで取り付けられたガラスが殆んどなくなりました。

ランクル８０のリアガラスだけですが、経年変化したフィルムの貼り替えをご依頼いただきました。

このタイプのガラスは、車体から外して貼ったほうが断然きれいに仕上がります。
施工後、あるていど乾いてからの組み付けになるので、時間はかかりますが、このやり方でうちはやっております。

けっこう年季が入っている車なので、予想はしておりましたが、外したら錆でポロポロになっているところがあります。

『俺は何屋やね～ん！』　と思いながらも、”こま男”　の私としては放っておけんとです。
こういう時のために、防錆剤を常備しておりますので、すぐに塗っておきます。



経年変化していたフィルムは十年以上前に貼られたそうで、厄介なことにバリバリになっておりました。

ガラスを作業台の上に載せて剥がすのに、嫁さんと二人、”内職”　でもしているかのような地味～な作業が２～３時間続きました。

下の写真は　『やっとの思いで貼れます！』　のところです。



水抜きをしっかりやって、ひと晩乾かして組み付けです。



こちらのお客さんからは以前、フロントガラスのリペアもさせてもらっていて、二度目のご依頼でした。

こんな.感じで、なんかあったら声を掛けてもらえるのが嬉しいです。

ありがとうございました。

透明断熱フィルムの経年変化

先日このブログで、「一般的なスモーク（黒）に比べて、透明断熱フィルムは、透明度を極限まで高めるために、使われている粘着剤が薄いです」、っていう話をさせてもらったんですが、ちょうどそれを説明するのにいい車が入ってきました。

約９年前に施工させてもらっていたお客さんから、貼り替えをご依頼いただきました。

粘着剤が劣化して、筋状にフィルムが浮いているところがあります。



やわやわの粘着剤がガラス面に張り付いて、フィルム自体はスーッと剥がれます。



一般的なスモークは、こんなに楽には剥がれませんので、粘着剤の弱さを感じるところです。

とはゆえ、約９年間もジリジリに暑い夏や、キンキンに冷えた冬にじっと耐えてくれました。
アッパレだと思います。

粘着剤がちょっとでも残ると、新しいフィルムを貼ったあと、けっこう目立ってしまうので、下処理は重要な作業です。



バッチリ仕上がりました。

今回の仕事には関係ありませんが、昔ながらの　”ミニ”　の大好きなアングルです。



ちなみに、これがうちで使っている、可視光線透過率８８％の断熱フィルムなんですが、そ～と～透明です。
国産の　”ニュープロテクション”　というブランドのものです。



それにしても魅力的な車です！

ウッドパネルも貼り物なんかでなく、無垢の木材を加工して装着してあったりして、建具職人の息子の私的には、グッとくるものがあります！



またまたいいもん見させてもらいました。

ありがとうございました。

よくあるご質問（フィルム編）

梅雨といいながら、この辺はあまり雨が降らず、節水を呼びかける広報車が行き来している今日このごろです。

ところで、夏になるとよく　「フロントガラスにフィルムを貼りたいんですけど・・・」　っていうお問い合わせが来ます。

紫外線カットが目的であれば、フィルムを貼る必要はありません。

１９８７年９月以降に生産された車は、安全対策上、全て３層構造の　”合わせガラス”　になっております。
２枚のガラスの間に挟み込んである透明フィルムのおかげで、紫外線は９９％カットされているそうです。

それならばということで得意の実験をしてみましょう～。

下の写真は　”紫外線チェックカード”　を持っているところです。
イラストの窓の向こう側にいる人間さんとワンちゃんのところが、紫外線を受けると赤く変色するというものです。

ワンちゃんのほうはフィルムに守られて真っ白ですが、そうでない人間さんのほうは赤くなっております。




そして、フィルムで守らない状態でダッシュボード上に置いてみると白いまんまです。
”合わせガラス”　の中間膜のフィルムによって、紫外線を遮断しているのが分かります。



昭和の時代の車はちょっと古くなるとダッシュボードがバリバリになっておりましたが、当時は今と違って紫外線ダダ漏れな強化ガラスだったからかもしれませんね～。

あと、暑さ対策でフロントガラスにフィルムを貼りたいという方にもお薦めはしておりません。

可視光線透過率８８％の断熱フィルムがありますが、透明度を上げるために、通常のフィルムより粘着剤がかなり薄くできております。
まっ平らなフロントドアに貼るには殆んど問題ないというか、駐車環境にもよりますが、１０年近く経ってやっと粘着剤がヨレヨレになってくるくらいです。

ところが、フロントガラスとなると、リアガラスほどではないにせろ、湾曲しておりますので、フィルムを熱加工します。
自分の車でも経験しましたが、たった数年で粘着剤がヨレヨレになってダメでした。
推測ですが、薄い粘着剤を熱加工時に弱らせているんじゃないかな～、って思っております。

なので、暑さ対策のユーザーさんは、費用的にだいたい、１５万円くらいにはなるそうですが、断熱ガラスへの交換を検討された方がいいかもしれません。
最近、たまに見かけますが、フロントガラス面が紫色っぽかったり、青色っぽかったりするのがそれです。
車検も大丈夫らしいです！

ちなみに下の写真はＢＭＷのフロントドアをやっているところです。



またどんどんご依頼くださいね～！

ハイラックスのフィルム施工

遊びグルマにいいな～と思っていた新型ハイラックスが入ってきました。

ご近所にお住まいで、初めてのお客さんからのご依頼です。



リアドアとリアガラスのフィルム施工です。

作業中の写真は忘れましたが、い～感じに仕上がりました。



今回、リアがスモークの可視光線透過率５％（いっちゃん濃いめ）で、サイドが同１５％（２番目の濃さ）での注文でした。

殆んどのお客さんが一定の濃さでのご依頼ですが、こういうご要望もアリです。

室内からはこんな感じで、写真では分かりにくいですが、違和感がないくらいの差異はしっかりあります。



この車、運転席もそうですが、リアシートまわりも乗用車然としていて、荷台が付いているトラックとは思えないくらいのクォリティです！

嫁さんに　「欲しい！」　つて言ったら　”瞬殺”　でした！
チャンチャン！

いいもん見させてもらいました。

ありがとうございました。