車のコーティングとフロントガラスのヒビ割れ修理（福岡県筑紫野市）

２～３年前からうちの車や、過酷な環境下で野ざらしにしている実験用のトランクリッドとかで経過を観察していて、「これはいけるな」　と思い、メニューに追加しているものに、”プレミアム”　のガラス系ボディコーティングがあります。

”エシュロン”　というブランド内で最高峰のコーティング剤　”Ｚｅｎ-Ｘｅｒｏ”　です。



うちのメニューでいうところの　”レギュラー”　のガラス系ボディコーティングとの違いを経過観察しているなかで、それをお伝えするとすれば　「撥水力の持続期間が長い」　のと　「防汚性に優れている」　というところでしょうか。

メーカー的にはもっといろんな表現でアピールされておりますが、現実的、客観的にみて万能なものは無いと思っております。

ただ、上記の二点は、可能な限りほかのメーカーのものも試してきた経験からしても、今のところ　”最強”　です。

施工金額は他店に比べて、　”常識的”　に設定しているつもりすが、それでも例えばレクサスＬＳ（黒）新車で￥１１０，０００＋税となっております。

うちではこれまで１０万越えの設定なんかしたことがなかったので、ちょっと気が引けて、見積もりの依頼があっても、　”レギュラー”　の方しか伝えていなかったんですが、これからはちゃんと両方の説明をしていこうと思っております。

先日、一年半前に　”プレミアム”　のほうを施工させてもらっていた常連さんから、メンテナンスのご依頼をいただいたので、こちらも経過を見させてもらういい機会になりました。

ユーザーさんがお手入れを上手にされてあるのもあり、とってもいい状態ですが、鉄粉等のザラザラは固着しております。

真夏の暑いさなかでも石油ストーブの上にお湯を張ったブリキのバケツを載せ、その中にザラザラを除去する為のトラップネンドを複数入れて柔らかくしておきます。

これともうひとつ私が考案したやり方を使って、塗装面へのダメージを最小限にして作業します。



ザラザラの除去処理が終わったら次はメンテナンス剤の塗布です。

これはコーティング被膜上に付着した微細な汚れを除去しつつ、弱撥水性被膜を形成するというものです。



お客さんが引き取りに来られた時、嬉しそうな表情で　「やっぱ綺麗になりますね～！」　っていうリアクションに、こちらもやりがいがあるってもんです。



ありがとうございました～。

いよいよ日本三大お楽しみのひとつ、お盆がやってまいりました～！

カレンダーでいうと、今日１２日は　”山の日”　の振り替え休日ということもあり休業のはずなんですが、遠方から帰省されている常連さんからのご依頼があったので頑張っております。



明日１３日（火）～１５日（木）までの三日間を　”お盆休み”　とさせて頂きます。

またどんどんご依頼くださいね～！

先日このブログで、「一般的なスモーク（黒）に比べて、透明断熱フィルムは、透明度を極限まで高めるために、使われている粘着剤が薄いです」、っていう話をさせてもらったんですが、ちょうどそれを説明するのにいい車が入ってきました。

約９年前に施工させてもらっていたお客さんから、貼り替えをご依頼いただきました。

粘着剤が劣化して、筋状にフィルムが浮いているところがあります。



やわやわの粘着剤がガラス面に張り付いて、フィルム自体はスーッと剥がれます。



一般的なスモークは、こんなに楽には剥がれませんので、粘着剤の弱さを感じるところです。

とはゆえ、約９年間もジリジリに暑い夏や、キンキンに冷えた冬にじっと耐えてくれました。
アッパレだと思います。

粘着剤がちょっとでも残ると、新しいフィルムを貼ったあと、けっこう目立ってしまうので、下処理は重要な作業です。



バッチリ仕上がりました。

今回の仕事には関係ありませんが、昔ながらの　”ミニ”　の大好きなアングルです。



ちなみに、これがうちで使っている、可視光線透過率８８％の断熱フィルムなんですが、そ～と～透明です。
国産の　”ニュープロテクション”　というブランドのものです。



それにしても魅力的な車です！

ウッドパネルも貼り物なんかでなく、無垢の木材を加工して装着してあったりして、建具職人の息子の私的には、グッとくるものがあります！



またまたいいもん見させてもらいました。

ありがとうございました。

小郡市にあり、うちでもよく利用させてもらっている大繁盛のケーキ屋の社長さんから、初対面だったんですが、ご依頼をいただきました。

ボルボＶ９０は２～３年前の発売以来、見かける度に、その形が好きで惚れ惚れしていた車です。

ボディコーティングと窓ガラスの撥水コーティングです。

わくわくしながら作業にとりかかります。

新車なので、あんまり手を入れすぎるとかえってよくないんですが、必要に応じてコーティングの下処理を施してやります。



特に問題なく仕上がったあとは、いろんな角度から眺め回す、私にとっての至福のひとときです。

この伸びやかなデザインと、写真では分かりにくいですが、フロントフェンダーからリアゲートまで続くピシッとした一本の折り目正しいプレスラインが、大胆さと繊細さを同時に表しているかのようです。
ん～、大好き！



内装もこういうの、スカンジナビアンデザインっていうんでしょうか、とっても居心地がよさそうです。
本物の　”モダンリビング”　な感じで、もうどの角度からも　「オシャレッ！」　って叫びたくなります。



お次はベンツＥ-３２０でＷ１２４という型式の最終年式、超貴重品です。

私も同じ世代の　”１９０Ｅ”　に乗っていた時期があるので、嫁さんと　「懐かしいね～」　なんて言っておりました。

こちらも、ボディと窓ガラスのコーティングを頼んでもらいましたので、頑張っております。



ボディは全塗装されて二ヶ月ほどしか経っていないとのことで、状態がものすごくいいので、前処理がだいぶ楽でした。
そのぶん前処理代は安く計算しております。

バッチリ仕上がりました。



このサイズ、今でいうところのＣクラスです。

なので施工金額もＣクラスにあわせておりますがしかし、この存在感はさすがです！

二台立て続けにいい車を見させてもらいました。

しかも差し入れのスィーツまで・・・！

本物の桃を使って作られていて、種をくり抜いたところに生クリームという、ずっしりと重みのある贅沢な一品！



爽やかなレモンケーキもコーヒーのお供に美味しくいただきました。




「仕事がんばってよかった～！」、と思う今日このごろです。

ありがとうございました。

梅雨といいながら、この辺はあまり雨が降らず、節水を呼びかける広報車が行き来している今日このごろです。

ところで、夏になるとよく　「フロントガラスにフィルムを貼りたいんですけど・・・」　っていうお問い合わせが来ます。

紫外線カットが目的であれば、フィルムを貼る必要はありません。

１９８７年９月以降に生産された車は、安全対策上、全て３層構造の　”合わせガラス”　になっております。
２枚のガラスの間に挟み込んである透明フィルムのおかげで、紫外線は９９％カットされているそうです。

それならばということで得意の実験をしてみましょう～。

下の写真は　”紫外線チェックカード”　を持っているところです。
イラストの窓の向こう側にいる人間さんとワンちゃんのところが、紫外線を受けると赤く変色するというものです。

ワンちゃんのほうはフィルムに守られて真っ白ですが、そうでない人間さんのほうは赤くなっております。




そして、フィルムで守らない状態でダッシュボード上に置いてみると白いまんまです。
”合わせガラス”　の中間膜のフィルムによって、紫外線を遮断しているのが分かります。



昭和の時代の車はちょっと古くなるとダッシュボードがバリバリになっておりましたが、当時は今と違って紫外線ダダ漏れな強化ガラスだったからかもしれませんね～。

あと、暑さ対策でフロントガラスにフィルムを貼りたいという方にもお薦めはしておりません。

可視光線透過率８８％の断熱フィルムがありますが、透明度を上げるために、通常のフィルムより粘着剤がかなり薄くできております。
まっ平らなフロントドアに貼るには殆んど問題ないというか、駐車環境にもよりますが、１０年近く経ってやっと粘着剤がヨレヨレになってくるくらいです。

ところが、フロントガラスとなると、リアガラスほどではないにせろ、湾曲しておりますので、フィルムを熱加工します。
自分の車でも経験しましたが、たった数年で粘着剤がヨレヨレになってダメでした。
推測ですが、薄い粘着剤を熱加工時に弱らせているんじゃないかな～、って思っております。

なので、暑さ対策のユーザーさんは、費用的にだいたい、１５万円くらいにはなるそうですが、断熱ガラスへの交換を検討された方がいいかもしれません。
最近、たまに見かけますが、フロントガラス面が紫色っぽかったり、青色っぽかったりするのがそれです。
車検も大丈夫らしいです！

ちなみに下の写真はＢＭＷのフロントドアをやっているところです。



またどんどんご依頼くださいね～！